Kitajske družbe pobegnile v tujino, da bi se izognile ameriškim tarifam

Anonim

Naraščajoče število kitajskih podjetij sprejema lahkoten način, da bi se izognili tarifam ameriškega predsednika Donalda Trumpa: odstraniti oznako "Made in China" s preusmerjanjem proizvodnje v države, kot so Vietnam, Srbija in Mehika.

Dva največja svetovna gospodarstva so bila zaklenjena v mesecih trgovinskega boja, potem ko je Trump uvedel 25 odstotkov carin na 50 milijard dolarjev kitajskega blaga to poletje, kar je sprožilo hiter odziv iz Pekinga.

Kitajske tovarne, ki vse naredijo od koles do pnevmatik, plastike in tekstila, premaknejo montažne linije v tujino, da podvržejo višje carinske davke na njihov izvoz v Združene države in drugod, v skladu z javnimi vložki.

Hl Corp, proizvajalec motornih koles, naštetih v Shenzhenu, je prejšnjemu mesecu jasno pokazal, da se tarife upoštevajo, ko se je odločilo za selitev proizvodnje v Vietnam.

Tovarna bo "zmanjšala in se izognila" vplivom tarif, napovedal vodstvo, ki je v avgustu opazil trump hit e-kolesa, z novimi mejnimi davki, načrtovanimi za kolesa in njihove dele.

Trump je prejšnji teden opozoril, da bi tarifa, ki je namenila 200 milijard ameriških dolarjev v kitajskem uvozu, lahko prišla "zelo kmalu".

"Neizogibno je, da bodo nove naloge vodile podjetja, da pregledajo svoje dobavne verige po vsem svetu - čez noč bodo postali 25 odstotkov manj konkurenčni, kot so bili, " je dejal Christopher Rogers, strokovnjak za dobavno verigo pri trgovinskem podjetju Panjiva.

Dobavne verige so se v zadnjih letih že začele preseljevati iz Kitajske, saj so zaradi naraščajočih stroškov dela in varstva okolja država manj privlačna.

Tarife dodajajo gorivo ognju, pravijo strokovnjaki in podjetja.

"Kitajsko-ameriški trgovinski trenji pospešujejo trend svetovne spremenljive oblike vrednosti, " je dejal Cui Fan, raziskovalni direktor Kitajskega združenja študij WTO, ki je povezan z ministrstvom za trgovino.

"Zamenjava delovno intenzivne skupščine v tujini bi lahko prinesla težave z brezposelnostjo in to je treba pozorno spremljati", je dejal Cui in dodal, da premik ne bo pomagal ameriškemu celotnemu trgovinskemu primanjkljaju.

Kitajska podjetja tekmujejo v tujini

Naraščajoči seznam tujih podjetij, ki premikajo dobavne verige od kitajskega igračnega podjetja Hasbro, proizvajalca fotoaparata Olympus, blagovnih znamk Deckers in Steve Madden, med številnimi drugimi - je že v Pekingu zaskrbljen.

Manj so razpravljali o kitajskih tovarnah, ki delajo enako.

Zhejiang Hailide New Material ships veliko svoje industrijske preje, pnevmatike vrvi tkanine, in tiskanje materialov iz svoje tovarne v vzhodni provinci Zhejiang v ZDA in drugih državah.

Trgu prvi val tarif na 50 milijard ameriških dolarjev blaga, ki je to poletje doseglo nekaj izvoza; naslednji krog 200 milijard dolarjev izgleda, da bo udaril še nekaj več.

"Trenutno je celotna proizvodnja naše družbe na Kitajskem. Za boljše izogibanje tveganjem protidampinških primerov in tarifnih pohodov se je naša družba po dolgotrajni preiskavi odločila ustanoviti tovarno v Vietnamu, " so rudarji povedali investitorji prejšnji mesec.

"Upamo, da bomo pospešili njegovo gradnjo in upamo, da bo v prihodnosti lahko rešil proizvodnjo za ameriški trg, " je dejal podpredsednik podjetja o naložbi v višini 155 milijonov dolarjev, ki bo povečala proizvodnjo za 50 odstotkov.

Drugi potezi v tujini, ki jih spodbujajo tarifna tveganja, vključujejo izdelovalca oblačil, ki bo v Mjanmaru, podjetje za vzmetnice, ki bo na Tajskem odprlo obrat, in elektronski proizvajalec motorjev, ki bo pridobila tovarno v Mehiki, v skladu z javno prijavo podjetij.

Linglong Tire se večinoma sklicuje na nizkocenovne kredite za izgradnjo tovarne v vrednosti 994 milijonov dolarjev v Srbiji.

Celotna industrija pnevmatik se sooča z "mračnim trgovinskim razmeram v trgovini", je Linglong povedal investitorjem prejšnji mesec, in navaja "protisumpingne primere proti Kitajski".

"Gradnja tovarne v tujini omogoča" posredno rast "z izogibanjem mednarodnih trgovinskih ovir."

Industrija koles premika opremo

Kitajska kolesarska industrija se sooča s podobnim ključnim trenutkom. Središče proizvodnje se bo v prihodnje preusmerilo od Kitajske, proizvajalec motornih koles H1 Corp je investitorjem povedal, ko je napovedal svojo tovarno v Vietnamu.

Nekateri od strank Hl so začeli prevažati proizvodnjo - še posebej e-koles - v Vietnam, je dejal Alex Lee, ki je odgovoren za globalno prodajo na Hl Corp.

"Najprej v Vietnamu ni protidampinških dajatev, " je dejal Lee in dodal, da so stroški dela nižji.

Naraščajoča kitajska industrija elektronskih koles se sooča z dolžnostmi ne le iz ZDA, temveč tudi Evropske unije, ki je v juliju udaril začasne protidampinške tarife od 22 do 84 odstotkov na kitajska elektronska kolesa, saj so kitajske družbe imele koristi od zmanjšane stopnje aluminija in druge državne subvencije.

Državna podpora, ki jo kitajska podjetja prejmejo, je ključnega pomena pri primeru uprave družbe Trump pri obdavčitvi kitajskega blaga, Hl pa kaže, kako lahko podjetja še naprej koristijo tudi po prenosu nekaterih svojih proizvodnje v tujino.

Vladne subvencije, vključno z milijoni juanov, da bi "okrepile konkurenčno konkurenčnost podjetja", so v prvih šestih mesecih leta prekoračile dobiček družbe H1, kažejo njeni podatki.

Še vedno je podjetje nadaljevalo in kupilo operativno tovarno v Vietnamu.

Lee je opozoril, da je preneslo množično proizvodnjo aluminijaste vilice in krmilnih delov v novo tovarno iz svoje tovarne v Tianjinu.

Ni vedel, ali bi to povzročilo zmanjšanje števila delovnih mest na Kitajskem.

menu
menu