Podnebne spremembe postavljajo novo tveganje: Ali so premoči v notranjosti?

The Choice is Ours (2016) Official Full Version (Julij 2019).

Anonim

Stoletna steza za vlake stoji kot ena od trofejev Des Moinesovega truda za smrekovanje v središču mesta. Kolesarji in pešci predstavljajo slike poleg svetlo pobarvanih žarkov rdečega mostu in se zberejo na oglednih ploščadih, ki gledajo na reko Des Moines.

Toda malo več kot desetletje po tem, ko je bil obnovljen, so se posadke vrnile na spletno stran z žerjavom, da so dvigale razdalje 1, 4 metra višje, po stroških 3 milijone dolarjev, potem ko so strokovnjaki ugotovili, da je bilo tveganje poplav reke skoraj dvakrat predhodne ocene. Podnebne spremembe so verjetno krive.

"Bilo je, kot da je v našem krogu padla bomba, " je dejal gradski inženir Pam Cooksey o revidiranih napovedih poplav iz Inženirske vojske. Ugotovitve so pokazale, da bi most lahko deloval kot jez ob slabih nevihtah, s čimer bi se v prenovljeno poslovno okrožje poslali valovi podtalnice.

Podnebne spremembe pogosto veljajo za največje tveganje za obalna območja. Toda notranja mesta se soočajo z nevarnostmi, vključno z bolj intenzivnimi nevihtami in pogostejšimi poplavami. Čeprav je predsednik Donald Trump napovedal svojo namero, da se ZDA umaknejo iz globalnega sporazuma o podnebju, se mnoge rečne skupnosti na reki odzovejo na podnebne spremembe, tako da dvignejo ali zamenjajo mostove, ki se nenadoma zdijo prenizko, da bi lahko ostali varno nad vodo.

Rekonstruirani mostovi segajo od večplastnih struktur, ki upravljajo velike prometne obremenitve do majhnih podeželskih območij, ki jih prečkajo avtobusi državnih šol in kmetje, ki vozijo med njimi. Mostove se dvigujejo tudi v državah, kot je Teksas, kjer so politični vodje že dolgo vprašali, ali so podnebne spremembe resnične.

V Milwaukeeju so mostovi nastali kot del 400 milijonov dolarjev za projekte upravljanja poplav na območju metroja z 28 skupnostmi. V Renu, Nevada, so uradniki porabili približno 18 milijonov dolarjev, da bi lani zamenjali most čez reko Truckee in nameravali nadomestiti še tri, potem ko so se projekcije nevarnosti poplav povečale za 15 odstotkov.

Ker so mesta notranja, "veliko teh ni kraj, kjer ljudje navadijo, da so v ospredju podnebnih sprememb, " je dejal Jim Schwab, vodja Centra za načrtovanje nevarnosti pri ameriškem združenju za načrtovanje, ki sodeluje s skoraj desetimi mesti o možnostih za zmanjševanje poplav.

Veliko skupnosti "še vedno čuti svojo pot skozi ta poseben problem, " je dejal.

Nihče ne spremlja, koliko skupnosti dviguje mostove ali jih nadomešča z višjimi, vendar Zvezna agencija za upravljanje izrednih dogodkov pravi, da zdaj rutinsko zagotavlja denar za ta namen, čeprav ni na voljo nobenega dolarja. Običajno se več kot 1.500 mostov letno rekonstruira za vrsto razlogov.

Schwab je dejal, da je prepričan, da je bilo v zadnjem času ali načrtovano več sto in morebiti na tisoče projektov za dvigovanje mostov. Precej pregled, ki ga je AP opravil v peščici držav, je odkrilo vsaj 20 lokacij, kjer so mostovi dvignili ali se bo gradnja začela kmalu.

FEMA zdaj zaključuje pravilo, ki navaja, da se pričakuje, da bodo poplave v naslednjem stoletju pogostejše in hujše, posledica pa so tudi predvidene posledice podnebnih sprememb. " To bi lahko pomenilo višje stroške za državo, ki je med letoma 1980 in 2013 utrpela več kot 260 milijard dolarjev škode zaradi poplav.

Glede na nedotakljivost podnebnih sprememb Trumpove administracije, pa je predstavnica agencije FEMA dejala, da agencija "ni določila, kakšna bo naslednja akcija" na pravilo. Inšpektorsko telo se ni odzvalo na zahteve po informacijah o mestih, kjer so bila ponovno ocenjena tveganja poplav.

Povečanje vlažnosti od več kot 1, 5-stopinjskega povečanja svetovnih temperatur od leta 1880 je povzročilo močnejše padavine, pravi David R. Easterling, direktor nacionalne enote za ocenjevanje podnebja pri Nacionalni upravi za ocean in atmosfero.

"To povzroča iz dneva v dan padavin, kar vodi v poplave, " je dejal Easterling.

V nekaterih primerih je 100-letno poplavo v mestu mogoče dvakrat videti, kot je bilo pred 40 leti, z dvojnim tveganjem, kot je bilo za Des Moines. 100-letna poplava je najhujša poplava, ki jo je mogoče pričakovati čez več stoletja. Ima 1-odstotno možnost, da se zgodi v katerem koli danem letu.

Napovedi raven reke so se v Cedar Rapidsu v Iowi povečale, saj so v letu 2008 tropi podobni deževniki povzročili, da se ponavadi neplodna reka Cedar dvigne višje od tistih, ki so mislili, da je mogoče, sčasoma pa se je prejšnji rekord poplavil za 11 metrov. Več kot 1.100 blokov v drugem največjem mestu v Iowi je potopilo pod vodo.

Nato je Inženirska zbornica postavila Cedar Rapidsove napovedi za 100-letno poplavo za 8 odstotkov. Kot del ogromnega projekta za nadzor poplav se je mesto odločilo, da dvigne svoj most za osmo avenijo za 4 čevlje (4, 3 metra), kar je 8 metrov nad povprečno površino vode.

"Včasih norma ni več norma, " je povedal Rob Davis, vodja programa za nadzor nad poplavami. "Norma je veliko višja."

Drugod, kolidžsko mesto Iowa City namerava dodati približno 1, 5 metra razdalje z novim mostom čez reko Iowo, in Milwaukee Metropolitan kanalizacijsko okrožje je postavil most čez reko Kinnickinnic, da se prepreči, da bi se vodna pot podprla padajoče.

Podobni projekti so načrtovani v Hobart, Indiana in Rockford v Illinoisu, kjer so načrtovane višje ravni reke.

Priprave na podnebne spremembe se zdijo čudno oddaljene od politične razprave o tem vprašanju.

V Teksasu, kjer so se politiki, med njimi tudi senat Ted Cruz, spraševali, ali podnebje raste toplejše in če so ljudje povzročili spremembo, je Austin dvignil dva mosta v zadnjih petih letih in namerava izboljšati še tri prečke toka, pravi Pam Kearfott nadzorni inženir na oddelku za zaščito vodotokov v mestu.

Uradniki "poskušajo držati tehnične podlage za spremembe" in ignorirati politiko, je dejala.

San Antonio je med drugim mesta v Teksasu, ki so postavili mostove v pričakovanju večjih nevarnosti.

Sterling Burnett, raziskovalni sodelavec na Inštitutu Heartland, ki spodbuja skepticizem o podnebnih spremembah, ki jih povzroča človek, je dejal, da bi se lahko napovedi o novih poplavah in podnebne spremembe pretiravale, vendar pa lokalnih vlad ne vztraja pri dviganju mostov in drugih pripravki.

"Morajo delati s podatki, ki jim jih dajejo in sprejemajo odločitve, " je dejal Burnett.

Na zahodu majhne skupnosti v dolini Ross severno od San Francisca predvidevajo slabše sezonske poplave zaradi podnebnih sprememb. Načrtujejo zamenjavo petih mostov, ki so zdaj prenizki, in sicer za več kot 10 milijonov dolarjev.

Kot pravi Cooper Martin, ki je vodja Inštituta za trajnostna mesta v mestih National League of Cities, pravi: "S spreminjajočim se podnebjem morajo mesta nekaj storiti."

Pogled na notranje mostove, ki so se pojavile zaradi podnebnih sprememb

V notranjih mestih v državi potekajo številni mostovi v pričakovanjih, da bodo podnebne spremembe prinesle močnejše nevihte in pogostejše poplave. Pogled na nekatere projekte:

___

MOST: rdeča večnamenska pot

MESTO: Des Moines, Iowa

ZGRADBA: 1891, obnovljena leta 2005 in višja v obdobju 2016-17

ORIGINALNA VIŠINA: hodna površina 29, 5 metrov nad strugo

NOVA VISA: površina je dvignjena na 34 metrov nad rečno posteljo

COST: 3 milijone dolarjev

___

MOST: Most Eighth Avenue

Mesta: Cedar Rapids, Iowa

IZGRADNJA: odstranitev mostu iz leta 1938; nova gradnja mostov se bo začela leta 2020

ORIGINALNA VIŠINA: 14 metrov nad reko Cedar

NOVA VISA: 28 čevljev

COST: Do 30 milijonov dolarjev

___

MOST: Šesti ulicni most

CITY: Milwaukee

BUILT: Novi most je bil zaključen leta 2011, ki je nadomestil most, zgrajen leta 1982.

ORIGINALNA VIŠINA: 10 metrov nad reko Kinnickinnic

NOVA VESNA: 15½ metrov nad reko

COST: 3 milijone dolarjev

___

MOST: Virginia Street Bridge

MESTO: Reno, Nevada

BUILT: Novi most, dokončan leta 2016, naj nadomesti most, zgrajen leta 1905.

ORIGINALNA VIŠINA: 12 metrov nad reko Truckee

NOVA VISA: 15 čevljev

COST: 18 milijonov dolarjev

___

MOST: parkski most

CITY: Iowa City

BUILT: Most, zgrajen leta 1959, naj bi bil nadomeščen z mostom, ki je zdaj v izgradnji. Zaključek se pričakuje leta 2018.

ORIGINALNA VIŠINA: 9, 5 metrov nad reko Iovo

NOVA VISA: 15 metrov nad reko

COST: 13 milijonov dolarjev

menu
menu