Je "dizelski vrh" zadnja priložnost za najljubši nemški motor?

Anonim

V Nemčiji se prihodnji teden razpravlja o prihodnosti dizelskih motorjev, ko vlada in proizvajalci avtomobilov pritiskajo na omejevanje ali odtrganje tehnologije, ki jo ugleda zaradi onesnaževanja in goljufanja.

"Nacionalni dizelski forum" poteka v sredo v Berlinu ob ponovljenih sumih glede določanja emisij in škode za vozila z dizelskim motorjem, ki bodo prepovedana od mest za zmanjšanje onesnaževanja.

"Ugled avtomobilov", izdelanih v Nemčiji ", bi lahko bil poškodovan in to je nekaj, kar bi bilo grozno, " je dejal minister za promet Alexander Dobrindt v intervjuju z Bild dnevnikom.

"Avtomobilska industrija se je preusmerila na težko ozemlje" … in je "odgovorna za povrnitev zaupanja, " je dodal.

S svojimi inženirskimi sposobnostmi, dobičkonosnostjo in vlogo zaposlitvenih elektrarn, avtomobilski sektor tradicionalno uživa ogromno politično moč v Nemčiji.

Ampak obe strani v vladni koaliciji, center-levo Socialdemokratska stranka (SPD), ki jo vodita Martin Schulz in desničarsko krščansko demokratska unija (CDU / CSU) kanclerke Angele Merkel, ohranjata industrijo na roki, saj so septembrske parlamentarne volitve.

"Gospa Merkel poskuša umreti stvari pred volitvami, to je glavni razlog za ta vrh, " je dejal Ferdinand Dudenhoeffer iz avtomobilskega raziskovalnega centra CAR.

Zaščita s politično navado, da se pridruži avtomobilom, ki zagotavljajo več kot 800.000 delovnih mest v največjem industrijskem sektorju v Nemčiji, je ministrica za okolje Barbara Hendricks v četrtek povedala, da je prekomerno poznavanje napak, saj je šefom podjetja menil, da so nedotakljivi.

'V nevarnosti'

Hendricks in Dobrindt bosta vodila vrh, opremljen s proizvajalci avtomobilov, ki delujejo v Nemčiji, med njimi tudi VW s hčerinskimi družbami Audi in Porsche, proizvajalcem Mercedes-Benz Daimler, BMW, Opelom in Fordom, katerih evropska hiša stoji v Kölnu.

Dobrindt je v četrtek naročil Porscheju, naj odpokliče 22.000 vozil po Evropi po tem, ko je v svojih modelih Cayenne in Macan odkril "nezakonito" programsko opremo, ki je prikrivala dejansko raven emisij.

Ker se prizadeti modeli še vedno proizvajajo, bo vlada tudi zavrnila vsa dovoljenja za vozila "dokler ne bo na voljo nova programska oprema", je dejal.

Zveza avtomobilske industrije VDA, združenje uvoznikov avtomobilov VDIK, močan sindikat IG Metall ter lokalne in regionalne vlade, ki jih najbolj prizadene onesnaženje zraka, so povabljeni na pogovore v sredo.

Zakonodajalec SPD Johannes Kahrs je sprejel Merkel, da bi se na sestanku posvetila odsotnosti.

"Ko je bilo na milijone dizelskih motorjev manipulirano, in ena največjih industrij v državi je v nevarnosti, kancler mora biti prisoten na dizelskem vrhu, " je povedal poslovni teden Handelsblatt.

"Karkoli, razen prepovedi"

Na dnevnem redu pogovorov bo naloga zmanjšanja onesnaženosti zraka z dizelskimi tehnologijami.

Ampak Dudenhoeffer ne pričakuje nič drugega kot "pretvarjaj rešitev", ki ne bo dovolj daleč. Potrošniške in okoljevarstvene organizacije so medtem vznemirjene, da niso bile povabljene.

Kljub temu povečanje javne skrbi glede onesnaževanja zagotavlja močno spodbudo za avtomobilsko industrijo, da ponovno razmisli o svoji zavezanosti dizelskemu.

Evropska komisija je že prej opozorila Nemčijo o njegovi slabi kakovosti zraka. V petek je sodišče v Stuttgartu, domu Mercedes-Benz in Porsche, ugotovilo, da bi bila prepoved starejših dizelskih vozil najučinkovitejši način za zmanjšanje onesnaževanja in varovanje javnega zdravja.

Takšne omejitve bi lahko bile ogromen udarec tistim, ki uporabljajo avtomobile, kar predstavlja približno tretjino vseh na nemških cestah.

Odločitev v Stuttgartu je prav tako pritiskala političe, naj opustijo svojo podporo prostovoljnemu pristopu avtomobilske industrije, da bi rešila težavo.

Druge države so napovedale drastične ukrepe - tudi če je izvajanje še vedno desetletja.

Tako Britanija kot Francija bodo prenehali s prodajo vozil iz fosilnih goriv od leta 2040, vendar se v Nemčiji zdi izjemno malo verjetna, ki ima globoke zgodovinske povezave z dizelskim gorivom.

Tehnologijo lahko najdemo v nemškem izumitelju, Rudolfu Dieselu, v 1890-ih.

Del problema je, da so nekateri tuji proizvajalci močno vlagali na hibridna ali vsa električna vozila, da bi zmanjšali emisije ogljikovega dioksida (CO2), vendar je avtomobilska industrija v Nemčiji v veliki meri stavila na dizel.

Gorivo prispeva k zmanjšanju emisij ogljikovega dioksida (CO2), ki manj vpliva na podnebje, kot na motorje, ki poganjajo motorje na bencin. Vendar pa oddaja več NOx, kar prispeva k nastanku škodljivega smoga, kot tudi drobnih delcev, ki lahko škodijo dihalnemu in srčnemu zdravju.

menu
menu