Novi material bistveno zmanjša dušik iz dizelskega goriva

There's No Tomorrow (limits to growth & the future) (Julij 2019).

Anonim

Mehiški oljni inštitut (IMP) je razvil adsorbentni material katalizatorja, ki odstrani 80 odstotkov organskih spojin iz zalog ogljikovodikov pred začetkom postopka hidrodesulfurizacije (odstranjevanje žvepla iz ogljikovodika). Pemexu omogoča tudi hitrejše in cenejše pridobivanje dizelskega goriva z nizko vsebnostjo žvepla (ULSD).

Njegova uporaba v predhodnem postopku bo podaljšala življenjsko dobo katalizatorja do 30 mesecev nad obstoječimi standardi, tako da se izogne ​​visokim temperaturam in tlakom med delovanjem v reaktorju.

Doktor kemijskega inženirstva Rodolfo Mora, vodja projekta, je dejal, da je raziskavo začela potreba Pemexa za pretvorbo svoje proizvodnje dizelskega goriva s 500 ppm žvepla na ULSD s samo 15 ppm, ki koristi okolju.

"Obstajajo različne metode, vendar je večina počasnih in katalizatorji deaktivirajo s časom, zato smo morali odstraniti dušik iz tovora, preden je vstopil v enote."

Specialista pojasnjuje, da s tem materialom skušajo odpraviti organske dušikove spojine, ki jih najdemo v surovi nafti, saj so to močni zaviralci procesa razžvepljevanja z vodikom, zato je z zmanjšanjem njegove vsebine olajšana in postane bolj donosna.

V prvi fazi raziskave je več mehiških institucij zagotovilo različne materiale (skupno 130), da bi ocenilo njihovo adsorpcijsko zmogljivost in selektivnost dušikovih spojin.

Na koncu je najbolj učinkovito sintetiziral IMP (IMP-NitSorb), ki je izpolnjeval specifikacije za odstranitev 80 odstotkov dušika s preprostim in učinkovitim procesom. Odkrivanje različnih poti za pripravo je izviralo iz več patentnih prijav.

Za izvedbo študije stroškov in koristi za Pemex je bil izmerjen učinek zmanjšanja dušika pred hidrodesulfurizacijo.

"Postopek adsorpcije je bil uporabljen za obremenitev z izvirno vsebnostjo 458 ppm dušika, da dobimo produkt s 87 ppm. Oba bremena, obdelana in neobdelana, so bila izpostavljena postopku razžvepljevanja z vodikom. Rezultati kažejo, da pod enakimi pogoji, obdelana obremenitev zmanjša temperaturo reaktorja med 25 in 30 ° C, kar poveča življenjsko dobo katalizatorja v standardnih 30 mesecih.

Med procesom adsorpcije dobimo 26.000 ppm dušika, kar predstavlja približno en odstotek obdelane obremenitve in za katere se zaradi nizke volatilnosti vkljuci v asfalt, ki se uporablja pri tlakovanju cest, "je dejal projekt vodja.

Kasneje v pilotnih študijah je bilo ugotovljeno, da lahko adsorbirajoči material obravnava med 200 in 250 sodčkov na tono adsorbenta v vsakem ciklu, kar pomeni, da lahko vsaka tona med življenjsko dobo tisočih ciklov (tri leta) 200.000 in 250.000 sodov.

Trenutno se ekipa ukvarja z zmanjševanjem razvoja na industrijsko raven, za katero se pričakuje, da bo delovala v letu in pol.

menu
menu